CIUDAD VICTORIA a 08 de Agosto del 2022 (RN Noticias) con información de Expreso.- Seis de los siete proyectos previstos para desarrollarse en el Puerto Altamira enfocados al almacenamiento de combustibles, están detenidos debido a la falta de certeza jurídica por parte de la Comisión Reguladora de Energía y las políticas públicas del gobierno federal, aseguró Carlos Andrade, consejero del Clúster de Energía y Gran Industria del Sur de Tamaulipas (Cegistam).

El también ex presidente del Cegistam, dijo que los proyectos surgieron cuando detonó en la región un interés por el almacenamiento de combustibles debido a que hubo una estructura en Pemex y no se daban abasto para satisfacer la demanda nacional.

“Estos proyectos fueron autorizados hace más de 2 años, cuando estaba el “boom” de construir las terminales precisamente por el desabasto y la falta de capacidad de Pemex para suministrar la gasolina que el país necesita.

Pemex con los importadores, abastece el 70% de los hidrocarburos que se consumen en el país, todos los proyectos se pusieron en pausa, porque al final el esquema legal actual del gobierno no garantiza las inversiones, sobre todo por los permisos de la Comisión Reguladora de Energía, es ahí está el tema atorado”.

El único proyecto que está por terminar su construcción es el que realiza el grupo refinador más grande del mundo, sin embargo este también sufrió modificaciones, que estarían impulsadas por la misma situación que obligó a para las otras.

“En el caso de Valero, es el grupo refinador más grande del mundo, tiene 27 refinerías, y está muy cerca de terminar su proyecto, también lo ajustaron un poco del proyecto total, lo hicieron un poco más chico, creo que por un tema de riesgo”.

Debido a las nuevas políticas en materia de energéticos en el país, los proyectos no tienen fecha de reactivación ni de inicio de su construcción, el principal problema es la falta de certeza jurídica, dijo el Consejero del Cegistam.

“Los demás están ‘hold end’ no se ve para cuando, no hay certeza jurídica para ese tamaño de inversiones. El promedio anda entre 120 y 250 millones de dólares, cada terminal más o menos, todos son híbridos porque la empresa normalmente llega aliada con un productor de refinados, como empresa mexicana no conozco ninguna, todas son asociaciones”, apuntó.

NUEVAS INVERSIONES

Andrade Díaz reveló que independiente de los proyectos “congelados”, hay otros que han surgido, promovidos por la demanda del mercado y la ubicación del Puerto de Altamira, por lo que empresas europeas están buscando opciones en la zona sur.

“En estos momentos anda una empresa de Suiza, que nos pidieron mucha discreción en el nombre, pero anda buscando la posibilidad de arrancar la construcción de una terminal de almacenamiento de combustibles, ya tienen la ubicación del terreno”, reveló.

Además del almacenamiento de gasolinas, en la zona se desarrollan proyectos enfocados al gas y se prevén inversiones para proyectos de ampliación de obras que están ya en desarrollo.

“Particularmente anunciaron las inversiones de la ampliación del gasoducto con la empresa de TK Energy, que es parte de TransCanadá, la inversión es muy importante, ya es un hecho que va a iniciar y eso va a traer por consecuencia otras inversiones en la zona, que derivan de procesos derivados del almacenamiento de gas”.

El empresario tamaulipeco dijo que aunque el monto de los proyectos es muy elevado, en derrama para la zona sur representa poco, pues son empresas que llegan con proveedores y sólo requieren de poca mano de obra y algunos servicios.

“La realidad es que esos proyectos son de baja inversión, son inversiones muy altas en el sentido del monto total, pero normalmente, como el tema de Canadá la tubería la trae de Canadá, los sistemas de fijación lo traen de Canadá, hay mucho para el servicio de las terminales, barcos, servicios de abastecimiento, la derramen es poca en el producto con valor agregado, o sea, consumen pocas bombas, pocas válvulas, poco material eléctrico, sin embargo la inversión es importante y va sumando a los sectores activos en la zona”.

Señaló que en el caso de las plataformeras hay contratos importantes “Commsa Tampico cerró proyecto importante que traía asociado con Samsung para Dos Bocas y acaba de ganar un contrato de unas plataformas pequeñas, pero hay un sector súper interesante que está muy vivo en Estados Unidos que es el sector eólico offshore, está demandando mucha construcción de infraestructura para poder montar estos equipos en el mar, los patios de la costa Este de Estados Unidos están saturados, la mayoría de los patios de plataformas de la zona están cotizando y ya algunos ya ganaron algunas ingenierías para desarrollar sus equipos, no son en el corto plazo, yo creo que a finales del próximo año, el segundo semestre del próximo año se podría ver ese tipo de inversiones, pero lo interesante es qué el programa esa 20 años 25 años zona se va a convertir en una zona abastecedora de equipos y productos para el sector eólico offshore”.

Sobre la oportunidad para las empresas de la zona sur, dijo que los esquemas son amplios y ya han comenzado a competir las empresas para ganar los proyectos.
“Desde embarcaciones para montar los equipos, torres eólicas, equipos dinámicos que se complementen con las mismas torres, cabezales, válvulas, es muy amplio el espectro de productos que necesita la energía eólica en el mar. Sería para los patios que están sobre el Pánuco porque son los que tienen la capacidad en cuanto a certificaciones para el manejo de grandes piezas, es muy similar a una plataforma marina en las bases, pero con una operación diferente.

“Los patios están calificados perfectamente, si le sumas que el acero es más barato que en Estados Unidos, la mano de obra, la cercanía, con el Tecmed no pagas impuestos, en la salida logística por mar, pues los patios de la zona se convierte en un sector sumamente atractivo para maquilar ese tipo de proyectos y todo es para exportar en México está detenido todo el tema de energías limpias”.

Carlos Andrés dijo que en los patios de Tampico instalados en las márgenes del río Pánuco ya hay dos proyectos y serían arrancados para finales del 2023, pero con una proyección ininterrumpida para los próximos 20 años, ahí la importancia del proyecto.

“Al menos dos ya ganaron ingenierías, al menos dos, lo han manejado muy confidencial y no me gustaría decir los nombres, porque ni siquiera lo han publicado ellos, al menos dos ya tienen ingenierías, tú sabes que después de la ingeniería viene la fabricación y yo espero que arranquen en el segundo semestre el siguiente año, ya empieza la fabricación pero de manera ininterrumpida, o sea para los siguientes 15 o 20 años”, reveló.